在日本，福祉車的滲透率全球第一，每千名老年人中擁有27輛福祉車。（數據來源：Allied Market Research）

而我國，福祉車的滲透率遠低于日本。豐田統計的數據表明，在2023年，豐田在日本的福祉車銷量超過了26000輛，巔峰時期曾達到37000輛以上。而2023年我國福祉車銷量大約為1000輛。

福祉車在日本賣爆，原因有三：一是政策驅動剛需市場，日本推出了購置費報銷、消費稅減免等一系列扶持政策：《介護保險法》強制規定65歲以上失能老人可報銷80%的福祉車購置費用，同時購買福祉車可享受50萬日元（約2.4萬元人民幣）所得稅抵扣。日本厚生勞動省《介護保險事業狀況報告》（2023）指出，年度福祉車購置補貼申請量達14.3萬件。

二是福祉車企業在行業中的深耕細作，以豐田為例，豐田在福祉車領域的研發歷史已超過半個世紀，早在1972年，豐田就在日本市場推出了第一臺福祉車，現豐田福祉車的產品線日益豐富，車型涵蓋轎車、MPV、輕型客車等，對于推動日本福祉車市場的發展起到至關重要的作用。

三是市場教育的普及以及無障礙設施的完善，日本人轉變了從“殘障專用”到“普適設計”的觀念，福祉車成為家庭第二輛車的首選；另外，便利店、停車場全面普及無障礙設施，形成完整使用生態，方便出行。

圖源：弦月會

反觀我國人口規模遠超日本，但福祉車的普及度卻遠遠不及日本。

2023年我國殘疾人總人數達8591.4萬，65歲以上老人2.17億（數據來源：國家統計局）；日本65歲及以上老年人僅3625萬（數據來源：日本總務省，截至2024年9月15日），人口規模對比明顯。

我國福祉車的滲透率相當低，2023我國福祉車保有量約12.8萬輛（含改裝車）（數據來源：中國汽車工業協會），福祉車滲透率僅0.6輛/千名老人，對比日本27輛/千名老人，差距顯著。為什么我國福祉車市場尚未發展？

第一，市場認知度低：目前市場宣傳和教育不足，中國大多數消費者并不知道有這樣一種專為行動不便者設計的福祉車型存在，這就導致了潛在需求的被忽視和市場規模的難以擴大。（豐田福祉車系列2012年起才進入中國，起步晚于日本40年。）

第二，購買門檻高：目前市場上的福祉車型大多基于中高端MPV打造，比如豐田賽那、廣汽傳祺M8等，但售價普遍在30萬元以上，價格昂貴。加上福祉座椅等配置的改裝費用，使得普通用戶難以承受。高昂的價格門檻限制了福祉車的普及和推廣。

第三，公共設施不完善：除了認知問題和價格外，公共設施的不完善也是制約福祉車發展的一個重要因素。在國內，很多公共場所缺乏殘疾人車位和輪椅坡道等無障礙設施，這使得福祉車的上下車和行駛便利性大打折扣。

（無障礙停車位）

圖源：武漢殘聯

雖然普及度低，但實際上殘疾人和老年人對福祉車的需求相當強烈。目前家庭個人購買福祉車的需求占比38%，其次是醫療機構采購、養老機構租賃等。

來源：中國汽車工業協會年度調研報告

根據福祉君之前發布的福祉車視頻統計，不少潛在用戶紛紛留言咨詢福祉車的價格以及如何購買，這反映了市場端強烈的需求，我國消費者的意識在提升，福祉車市場仍有未被充分開發的巨大潛力。

（部分視頻評論）

在政策端，國家相繼出臺一系列相關文件，促進福祉車市場的發展：2023年《無障礙環境建設法》明確要求公共交通配備無障礙車輛、停車場設置無障礙停車位。

2024年，《國務院辦公廳關于發展銀發經濟增進老年人福祉的意見》中也明確提出“引導車輛生產企業研發符合國家技術標準、適應老年人無障礙出行需求的車型。”

同年，全國各地陸續出臺《促進銀發經濟高質量發展若干措施》，上海市明確提出“優化無障礙出行服務，鼓勵乘用車企業開發推廣方便老年人出行的福祉車產品，鼓勵養老服務機構、醫療機構等購買福祉車，研究福祉車支持政策。”

在企業端，包括豐田、廣汽傳祺、上汽大通、北汽、吉利、比亞迪、五菱等傳統汽車制造商，均布局福祉車這一細分市場，在旋轉座椅、電動升降等功能上不斷升級。

在2024年中國國際福祉博覽會上，豐田帶來了包括賽那福祉版、格瑞維亞福祉版、海艾士福祉版、埃爾法福祉試做版、柯斯達以及bZ3福祉改裝版等車型。而廣汽傳祺則展示了M8宗師科技關愛版，該車搭載了全球首創的可分離電動福祉座椅。

之前福祉君整理過福祉車的大盤點：殘疾人、老年人出行神器！豐田、本田、別克、傳祺、五菱、Kenguru福祉車大盤點！（?可點擊鏈接了解詳情）

還有一批福祉車改裝企業：明澳、大連福祉、信德泰克、助你行等，也是福祉博覽會的“老朋友”，他們專注于對現有車輛進行適應性改造，包括福祉座椅、輔助駕駛裝置、輪椅收納裝置、可升降平臺等，以滿足行動不便者的具體需求。

另外，還有一些車企、出行公司，陸續開展無障礙車租賃、專車出行服務：豐田在2024年5月28日，推出豐田福祉車租賃及約車服務，目前已在北京、廣州、蘇州和成都全面啟動；滴滴和曹操出行，在廣州、深圳等城市，上線了無障礙網約專車，為老年人、殘疾人等群體提供更便利的出行服務。

圖源：曹操出行

隨著政府對無障礙環境建設的重視程度不斷提高，將推動相關政策的出臺和實施，為福祉車市場的發展提供有力支持。其次，殘疾人和老年人消費意識在提升，對福祉車的需求將不斷增長。再次，隨著車企技術的不斷進步和成本的逐步降低，福祉車的價格也將更加親民，讓更多人買得起、用得起。

在多方支持和共同努力下，中國福祉車市場有望迎來快速增長，這片“藍海”市場，你還在觀望嗎？