3月28日，小米SU7正式發售，21.59萬的起售價轟動汽車圈，27分鐘大定破5萬，再度引發大家對于舒適出行的高關注。

早在前一天，廣汽傳祺新能源在3月27日推出了E9電動福祉版，售價為40.98萬元。

圖源：廣汽傳祺

相比于2021年推出的M8福祉版，E9電動福祉版最大的特點在于——可分離式的福祉座椅，座椅直接就能“下地跑”，直接變成電動輪椅使用。

這種座椅，續航能力達26公里，承重最大達120KG，還可以原地掉頭，用手機APP、控制器就能輕松操作。

圖源：廣汽傳祺

這類福祉車主要方便殘疾人、老年人等行動不便人士乘坐，為他們提供便利、舒適的出行方式。

隨著中國老齡化進程的加快，福祉車，在老年市場將大有可為。

先看人口數量和市場，國家統計局數據顯示，2023年我國擁有2.97億60周歲及以上老年人口，同比增長1693多萬，占總人口的21.1%。

也就是說，我國老年人占據總人口的五分之一，每5個人中，就有一位是60歲及以上的老年人，龐大的人口數量，將催生新的消費趨勢。工信部統計，2023年我國老年用品市場的規模達到5萬億元。

其次來看政府出臺的相關政策。今年1月，“銀發經濟”首個文件《關于發展銀發經濟增進老年人福祉的意見》指出，引導車輛生產企業研發符合國家技術標準、適應老年人無障礙出行需求的車型。

福祉車，正好滿足了老年人無障礙出行的需求。

前文提到的廣汽傳祺，針對福祉車領域，先后推出了M8福祉版、E9電動福祉版；早在此前，豐田推出賽那福祉版、本田推出奧德賽銳福祉版、別克推出GL8福祉版、五菱推出宏光MINI EV福祉車……（點擊回顧福祉車盤點），以及比亞迪，也以M3純電動MPV為平臺，特制了無障礙福祉車。

比亞迪特制無障礙福祉車

圖源：比亞迪

隨著越來越多的車企關注到這一市場，并且推出符合國內市場需求的本土福祉車，在國家政策、市場需求、車輛制造企業的多方推動下，為福祉車的普及創造更大的機會，同時這一賽道也將迎來新的機遇。

在“銀發經濟”浪潮的助推下，福祉車在老年市場賽道的應用將更廣泛，除了家用外，中高端養老機構、日間照料中心、社區康復中心將對福祉車的需求更迫切。

國家統計局數據顯示，2023年年末全國養老機構4.1萬個，養老服務床位820.1萬張，遠遠滿足不了每年遞增的老年人口需求，養老機構的供給依然不足。

據統計，在中高端養老機構中，約有10%-20%的入住客群會定期外出到醫院，主要目的為就診、開藥。

福祉車作為便捷出行的工具，其設計充分考慮到老年人的特殊需求，配備了輪椅通道、可旋轉座椅等功能，方便老年人上下車，滿足他們對更便捷、更舒適的養老服務需求，提升他們的生活質量。

歷屆中國國際福祉博覽會福祉車產品

一方面，對機構和照料中心來說，引入福祉車，可滿足輪椅老人日常出行、外出就醫、參加社會活動、購物、聚會等需求，解決出行難題，減少護理人員負擔及人員投入成本。

另一方面，福祉車將作為機構和照料中心的增值服務，為其樹立良好的口碑，提升品牌形象，彰顯其關愛老年人的社會責任。同時，增強機構和照料中心的吸引力和競爭力。

目前，已有部分養老機構、日間照料中心、社區康復中心等一批先行者，將福祉車引入服務中。

河北利鑫集團旗下匯寶國際康養中心配有專業安全升降設備的福祉車，滿足輪椅上下車需求。

河南許昌頤養中心推出上門福祉車接送服務，免費為失能、半失能老人提供一次助浴服務。

廣東佛山市安頤通助老服務中心推出福祉車出行有償增值服務，滿足社區居民定期出行接受醫療服務。

圖源：祖廟微新聞

廣東深圳羅湖區醫養融合老年病醫院、鶴年居家養老服務中心、黃貝嶺養護中心共同推出了“敬老福祉車”服務，接送羅湖轄區內有外出、就醫等特殊出行需要的老年人。

上海長寧區北新涇街道免費推出福祉車服務，面向全轄區開放，60周歲以上或使用輪椅的老人可提前撥打電話進行預約。