業界ニュース 2017.07.25
テクノロジーは熱狂的なファンが「クール」を體験する時の玩具だけではなく、人類の尊厳と生命の品質を維持するパートナーである。スイス數人の大學生が発明したハイテク車いすは、車いすを使った人々にこれから他の人に頼らなくて自分で行動できる。
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映畫『X-MAN』の中で、Ｘ教授がテクノロジー感が溢れたリニアモータ車いすに座って、自由自在に行動できた。
しかし、現実の都市生活の中では、老樓にエレベーターを取り付けるのは難しいので、古いマンションに住む障害者、足の不自由な高齢者などの車いすを使った人々に対して一歩も移動しにくい。せっかく出かけても、歩道や階段と會うと、大変苦労してしまう。現在、スイスの數人の大學生の科學技術発明は彼たちに福音をもたらす――エレベーターに頼らなくて、親戚や友人が付き添って補助するのも要らなくて、ハイテク車いすを使って一気に十數層のビルを上がることができる。そして、楽に街頭の普通の障害物を越える。一般人をＸ教授のように車いすに座って自由自在に歩かせる。
高い顔値+ハイテク
青と黒混ぜの配色、金屬質感とスムーズな流線型、このタイプのハイテク車いすの外観がテクニックと現代雰囲気いっぱいで、今若者の審美観とぴったり合っている。Scewo車いすが平地に走行すると、二つの車輪によりバランスを取り、電力で起動させる。階段に上ると、ベルトが自動的に車輪より低く床まで沈み、車いすをベルトにてコントロールして動かせる。ベルトにあるゴムが各階段に引掛け、車いすを前へ押しかける。一番上の階段に上がると、車いすが転ぶことを避ける役割を果たすサポートホイル二輪が配置されている。こうなると、平地でのスピードを兼ねて、障害物と直面する流暢性にも影響しない。
『科學技術がこんなに飛躍的な進歩を遂げている中に、車いすデザインが十年経ってもあんまり様子が変わっていない』車いすデザイン?チーム?メンバーはデザインの初心を説明した―最新の電子と美學デザイン知識に恵まれ、新技術の足跡についていけるため、一から車いすの模様デザインを変えた。
人間味デザインのひとつに、車いすの利用者は前へ転んだり、後側へ仰いだりし、具合が悪く感じることを防ぎ、彼らのバランスを取れるため、車いすのベルトが勾配次第に回転できる。デザイン者の紹介に、Scewoが階段に上るスピードが単位秒に一段階で、上っているところに利用者はレバーを調整し、自身の重心を変え、車いすの動きをコントロール可能だ。
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ご周知通り、古いビルにエレベータを據付けるには、十數萬元から百萬元膨大金額掛かる。エレベータの原因で、採光に影響し、コスト平均分擔、定期メンテナンスとの問題について、住民たちは異議いっぱいだ。例のハイテク車いすを利用して、年配者と體の不自由の人たちは他人に迷惑をかけずに、自分で乗り降りできるようになった。
走行中のトランスフォーマーカーロボット
階段に上せるほか、障害物を乗り越えるのも車いすの利用者たちは獨自行動時、車いすへのニーズのひとつだ。體に何の不自由もない人間に対して、ただ5分間の距離にも、途中階段とか、敷居といったの障害物があり、車いすの利用者は30分以上掛かるかもしれない。Scewoを用い、彼らは路面によく見かける障害物を気楽に跨げる。
このオートバランサ車いすが地形に従い、異なる三種の運行モードを搭載されている。安全モード時、ユーザーは乗り降りのため、車いすが動かないままだ。リフトモード時、ユーザーをそばに居る仲間と水平位置で見れるとか、高い場所に置かれる物事を取れる。軌道モード時、摩擦力を多くにして、平らな地面で安全運行できて、雪地とか土砂がある地面と坂道といった情景に広く利用できる。
チームがPatreonとのクラウド?ファンディング?ウェブネットに展示される資料により、2014年にScewoがデザインされ始め、九ヶ月で、初期モデル製造をかんせいした。ユーザー?ニーズを奧深く調査し、科學技術と大衆審美を総合し、何回も製品改進を実施した。「現段階でただサンプル品一臺だけど、生産コストが高くて、とても丈夫とは言えない」デザインチームはそう素直に話した。告白した。クラウドファンディングを通し、ボランティアーの大學生を大いにScewoチームへ募集し、開発スピードを加速し、2018年までに、體の不自由の人たちに役立てる実用できる第一臺の本物のScewo電動車いすを発表したいことに寄與した。
(出所：北京日報)
